目前距离雷达RD6上市已经过去了一段时间，自4月26日以来，雷达RD6创业版仅仅只用72个小时便完成了订单破千的目标，对比去年的新能源皮卡总销量已经占到了总数35%。雷达RD6创业版不仅仅收获了创业用户的支持，其中也不乏一些乘用车用户。
新车雷达RD6创业版售价14.58万，活动期间购买还可享受3000元抵扣8000购车款的优惠，首任车主终身质保，电池终身质保，价格方面雷达RD6创业版再一次下探，进入10-15万的主流车型区间，实现了皮卡车“油电同价”的目标，同时在质量方面，雷达RD6创业版新规设计逻辑，重装驱动系统达到了“真乘用化”标准同时售后服务也和乘用车无异。
多方面重新定义乘用化，终结传统皮卡车时代
【资料图】
在新能源大环境下，皮卡车还停留在传统燃油时代，使用老旧的三大件，分体式结构，去年国内一共售出32万辆皮卡车，整体市场规模虽然算不上庞大，但大部分皮卡车流向B端市场也证明皮卡车对于户外经济体系的重要性，就算是这样新能源皮卡车在销售总数里的占比不到1%，远远低于乘用车新能源车型占比。
雷达RD6创业版，在保留皮卡车商用能力的同时，尽可能优化传统皮卡的缺点，打造真纯电动皮卡终结传统燃油皮卡车时代。在过去大多数皮卡车企都拥有一个“实现乘用化”的目标，但碍于皮卡车企被少数龙头企业控制，在能够保证利益的情况下，大企业不愿意打破现状，年复一年的吃着老本，吉利雷达看到了市场现状，勇于挑战市场规则，及时对皮卡车产品进行了更新。
动力方面：雷达RD6创业版使用“日电产电机”最大功率200千瓦，峰值扭矩384牛米，百公里加速7.3s，最大速度185km/h，新车CLTC工况续航410km，120千瓦快充30%-80%充电三十分钟，续航在线，动力输出稳定，电机效率高达97%。
操控方面：乘用车级高阶底盘调校，原生纯电平台低重心设计，比传统皮卡重心降低20%，最小过弯半径6.1m，座舱内使用电子助力方向盘，EPS电子助力，针对不同的载货情况对满载、半载、空载分情况调校达到最佳的驾车体验。
舒适性方面：内饰使用乘用车标准，人体经常接触部位皮质包覆，皮质座椅主驾驶支持电动六向调节，副驾驶四向调节，后排座椅25度乘坐倾角，同等车长下雷达RD6创业版座舱乘坐空间更大更为舒适，座舱采用18处声学包覆，最大程度降低噪音。
安全性方面：以乘用车安全等级为最下限，高强度笼式车身，高强度钢含量达到66%，车顶可承受4倍车重，刹车距离缩短15%，38m同级别最短制动距离，侧面碰撞5星级安全设计，六大电池安全管理技术，全方位为用户安全保驾护航。
足以看见，雷达RD6创业版在动力、操控、舒适、安全四个方面进行配置升级，将乘用车配置搬上皮卡车，从而达到“真乘用化”标准。
更高的效费比，雷达RD6创业版用途广泛
吉利雷达CEO曾在发布会上表示，吉利雷达不仅仅要做一款产品，而是要成为户外经济的解决方案。
皮卡车对比乘用车，大多数用户都是为了创业用途购置，所以纯电皮卡车不仅要乘用化，其本身的户外创业能力也得更加出色，雷达RD6创业版使用成本极低，百公里不到0.1元，3年省10万，5年省一台车，同时在户外经济体系中雷达RD6创业版以全新的三电技术重新定义了市场标准。
移动咖啡车：在过去咖啡店需要固定门店，在一线城市中实体门店投资费用巨大，门店费用，人工费用，装修费用，而使用雷达RD6创业版移动咖啡车模式，一年至少节省100万，移动咖啡车模式在源头上还避免了传统咖啡行业的内转主打现磨咖啡，用户群体定位更加精准。
除开咖啡车以外，雷达RD6创业版还有非常丰富的商业用途，例如户外带电抢险车，户外露营车，户外带电运输车等等。
综合看来雷达RD6创业版不仅达到了商用民用二合一，同时在户外经济体系的层面，雷达RD6创业版对比传统皮卡升级颇多，能够完成传统皮卡无法满足的创业项目，纯电驱动和物联技术，降低了用车成本还解决了户外创业用电难的问题。
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