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为什么中国的新能源车渗透率出奇地高，除了我国产品力更加符合国人的消费意愿之外，当然还有一点，就是我国的新能源车有很多其他国家所没有的优惠政策，首先就是对于车价的补贴，当然这在2023年已经截止了，不过之前的力度，可是空前绝后。其次就是目前我国的新能源车，包含纯电车和混动车型，都是不需要缴纳购置附加税的，如果是30万元的车，那么大概就会节省约3万元的税费。最后，还有我国的电价一直不算贵，一线城市分为波峰波谷，自家充电桩完全可以利用最低点充电。很多其他城市即便不分高峰和平常，也是售价不贵。
可是，这一切。似乎正在慢慢变天。第一个就是2023年的车型，都再也没有国家级别的新能源补贴了，这对于很多车企和消费者来说，就是Ta提高售价门槛的第一步。接下来就是已经确定新能源车的购置税问题，6月21日发布全新公告，2025年12月31日之前购车的消费者依然免征购置税，但单车免税额不超3万，2027年12月31日之前购买的车辆减半征收购置税，单车免税额最高不超1.5万。如此计算也是一步一步的递减，到最后就会完全取消，和燃油车是一样的待遇。
这一全新公告登场，将会对电动车市场有一个新的调整。
要知道目前我国的汽车购置税大概率在8%-10%，如果是30万万元的燃油车，那么就需要缴纳至少2.5万左右的税费，但是30万的新能源车就不需要，这无疑是让消费者感觉自己“捡了个大便宜”。这还不算新能源车在某些城市可以享受不限行的策略，更有一些停车场，只要你是绿牌子的车，那么就可以免费停车2个小时，这一波又一波的优惠算下来，难怪我们的新能源车渗透率如此之高。
乘联会数据显示，今年5月份新能源车销售占比超过30%，对内燃机的挤压非常严重。但是目前会迎来全新梳理的新能源，意味着在25年之前开票价34万的车辆（缴税3万）以内才能享受购置税减免，27年之前开票价17万左右的车辆才能享受购置税减免。而到了27年之后到底还有没有免税的政策，大家可想而知。这样的话电动车的购买力就会直接被拉成和燃油车一样的地位，其实这也是很多车企的众望所归。毕竟市场需要常态化的运营，电动化的车企不仅在国内也要在国外做出成绩，别国没有的政策补贴，我国也只是一个时间的问题。
鬼斗车观点：如果一切都回归到燃油车一样的时代，也需要缴纳同样的税收，国家的补贴也停止了，那你还会购买新能源车吗？当然也会，只是，消费者对于一台新能源车的要求就会更高，而彼时的新能源也一定会有相应的折扣优惠政策，对吗？
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